Économie des voies réservées sur autoroute et des infrastructures et services associés

Contexte et enjeux

Cette thèse porte sur les impacts socio-économiques de l’aménagement de voies réservées sur les autoroutes, dédiées au covoiturage, aux cars express ou aux véhicules les moins polluants. En France, ces infrastructures sont encore rares et souvent expérimentales. Leur développement suscite un intérêt croissant ces dernières années, en raison des bénéfices économiques, sociaux et environnementaux qu’une généralisation pourrait offrir. Après des villes pionnières comme Strasbourg, Grenoble ou Lyon, des projets de grande envergure émergent, comme en témoigne l’idée de réserver une voie sur le périphérique parisien à certains horaires aux véhicules les plus remplis. Cette étude vise à fournir un cadre d’analyse des coûts et bénéfices socio-économiques liés à ces infrastructures. Cette thèse se penche sur la répartition des impacts entre différents acteurs et territoires, ainsi que sur les conditions optimales permettant de maximiser ces bénéfices.

Objectifs

L’objectif principal de cette thèse est d’évaluer l’opportunité socio-économique de réserver certaines voies aux véhicules respectant un taux minimum d’occupation, aux services de transport en commun routiers ou encore aux véhicules très peu polluants. Ces études d’opportunité seront confrontées aux caractéristiques des services de mobilité existants, aux infrastructures connexes associées (arrêts de bus, aires de covoiturage, …) et à leurs performances possibles selon le niveau d’ambition fixé. Une analyse coûts-bénéfices sera réalisée, prenant en compte les externalités des systèmes de mobilité étudiés. Enfin, dans une perspective de transition juste, l’étude approfondira l’impact de ces coûts et bénéfices sur les différentes catégories de population, afin de garantir une équité dans l’accès et les avantages offerts par ces infrastructures.