Outil

ParkCap

Ce modèle de remplissage des lots de parking dans un territoire, évalue l’extension spatiale de la saturation, les retards pour les usagers et les surémissions d’impacts sur l’environnement.

Les automobilistes savent bien que la capacité des emplacements de stationnement est limitée en ville et qu’en cas de saturation il leur faut attendre quʼune place gratuite ou peu chère devienne disponible, ou payer pour obtenir une place plus chère, ou trouver une place plus loin.

ParkCap est un modèle intégré de circulation automobile et de stationnement qui a été développé à l’École des Ponts ParisTech, sous la direction de Fabien Leurent, afin de traiter lʼheure de pointe du matin dʼun jour ouvrable. Ce modèle permet d’anticiper la circulation due à la recherche d’une place et ses impacts en termes de congestion routière, retards pour les usagers, consommations dʼénergie et émissions de polluants.

La formulation du coût de recherche dʼune place est un composant essentiel du modèle, clef de lʼinnovation apportée. En effet, ParCap tient compte des coûts de recherche et dʼaccès à la destination qui guident les choix des usagers.

Le modèle est destiné à des applications opérationnelles pour éclairer la décision dans la conception dʼun plan de stationnement à lʼéchelle dʼun quartier ou dʼune agglomération. Pour en démontrer la faisabilité, une étude de cas a été réalisée par Houda Boujnah pour le quartier de la Cité Descartes (Marne-la-Vallée).

Chercheur
Professeur
École des Ponts ParisTech
LVMT
Mobilité
La performance environnementale des systèmes de mobilité est liée aux consommations d’énergie, aux émissions de polluants et gaz à effets de serre et aux effets de coupure et de fragmentation des habitats
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