La mobilité est fortement influencée par les variations des prix de l’énergie, qui affectent à la fois les comportements individuels et les décisions collectives en matière d’infrastructures et de fiscalité. Dans un contexte de transition énergétique, ces fluctuations soulèvent des enjeux majeurs en termes de résilience des territoires et d’équité sociale. Comprendre comment les ménages et les collectivités réagissent aux évolutions énergétiques est essentiel pour concevoir des politiques de mobilité durables, inclusives et adaptées aux réalités socio-spatiales.

Objectifs et méthode

Cette thèse vise à analyser les liens entre prix de l’énergie, comportements de mobilité et justice territoriale. Elle poursuit deux objectifs principaux : mesurer les élasticités de la demande de transport en fonction des variations énergétiques, en tenant compte des inégalités socio-spatiales, et simuler les effets de différents scénarios énergétiques et fiscaux sur la résilience et l’équité des territoires.

Pour cela, la méthodologie repose sur l’exploitation de bases de données françaises variées combinée à des outils de modélisation économétrique, notamment les séries temporelles bayésiennes (BSTS), permettant d’anticiper les évolutions de la demande. Des microsimulations fiscales et territoriales sont également mobilisées pour tester des réformes et analyser leur impact distributif. L’objectif final est de fournir des outils d’aide à la décision pour des politiques de mobilité cohérentes avec les objectifs de transition énergétique et de justice sociale.

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Programme :

• Les enjeux des politiques de transport de fret et de la logistique en Europe

Stef Proost, économiste et professeur émérite à la KU Leuven, a débuté la conférence en abordant les politiques de transport de fret et les défis posés par le changement climatique.

• Des routes électriques en test sur l’A10

Pierre Delaigue, directeur des mobilités connectées, autonomes et électriques de VINCI Autoroutes et Leonard, a partagé les avancées du projet Charge as You Drive, qui vise à permettre la recharge des véhicules électriques tout en roulant.

Voir l’intervention de VINCI Autoroutes

• Un service de navettes propres pour le fret routier

Lucie Letrouit et François Combes, chercheurs de l’Université Gustave Eiffel, ainsi que Louis Du Pasquier, directeur des mobilités décarbonées chez VINCI Autoroutes, ont présenté un projet de navettes décarbonées pour le transport de marchandises ainsi que l’étude de faisabilité et de déploiement d’un tel service.

Voir l’intervention de l’Université Gustave Eiffel

• Une solution de logistique autonome

Ana Dias et André Pardal, du groupe ProCME (Cobra IS), ont présenté le projet ATLoS conçu pour répondre aux enjeux environnementaux et logistiques des sites industriels à travers une solution logistique de camions électriques et autonomes.

Voir l’intervention de ProCME (Cobra IS)

Nos intervenants : Stef Proost (KU Leuven), François Combes, Lucie Letrouit (Université Gustave Eiffel), Nicolas Coulombel (Ecole nationale des ponts et chaussées), Pierre Delaigue, Louis du Pasquier (VINCI Autoroutes), Ana Dias, André Pardal (ProCME – Cobra IS) et Maxime Trocmé (VINCI).

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Ces enjeux cruciaux ont été au cœur de notre Université 2024, un événement organisé en collaboration avec l’Ecole des Mines Paris-PSL, l’école nationale des ponts et chaussées et AgroParisTech. Cette conférence a mis en lumière les recherches et solutions concrètes développées pour associer atténuation et adaptation au changement climatique, en plaçant la santé au centre des réflexions.

Partie 1 :

Introduction du sujet par Valérie Masson-Delmotte, paléoclimatologue, directrice de recherche au CEA, membre du Comité consultatif national d’éthique.

Séquence impact des canicules et surchauffe dans les bâtiments :

• Présentation  des recherches menées par Mines Paris-PSL sur la résilience des bâtiments et la question du confort des occupants abordée par VINCI Energies avec Nicolas STEUNOU, responsable service études thermiques /carbone, Lefort Francheteau et Rabiha TLICH, Cheffe d’Entreprise de GreenAffair Exploitation Durable

 Voir l’intervention de VINCI Energies

Intervention de Rémy Slama, directeur de recherche à l’Inserm, épidémiologiste environnemental et spécialiste des enjeux de climat et santé.

Voir l’intervention de Rémy Slama

Partie 2 :

Séquence micro climat et la végétalisation des villes :

• Présentation des travaux conjoints Mines Paris-PSL et AgroParisTech avec Charlotte ROUX, chargée de recherche et coordinatrice du lab recherche environnement, Mines Paris ; Erwan PERSONNE, maître de conférences et Patrick STELLA, maître de conférences, AgroParisTech.

• Témoignage sur le parcours et les travaux de Robin MONNIER, ancien ingénieur de recherche à Mines Paris-PSL, depuis responsable efficacité énergétique chez VINCI Energies.

 Voir l’intervention de Mines Paris-PSL & AgroParisTech

• Présentation de solutions mises en œuvre par VINCI Construction avec Nicolas HIROUX, ingénieur technique, co-animateur du développement technique des technosols, Pierre MONLUCQ, directeur marketing stratégique et Anne-Laure LE DEVEHAT, chef de secteur, Champion (Eurovia).

 Voir l’intervention de VINCI Construction

Séquence mobilité douce et résilience des infrastructures autoroutières :

• Présentation des travaux de l’Ecole nationale des ponts et chaussées sur l’ingénierie des pistes cyclables avec Nicolas COULOMBEL, maitre de conférences, directeur adjoint du LVMT (Laboratoire Ville Mobilité Transport).
• Présentation de VINCI Autoroutes sur les enjeux conjoints de l’atténuation et de l’adaptation des infrastructures par Christophe HUG, directeur général adjoint.

Voir l’intervention de l’Ecole nationale des ponts et chaussées & VINCI Autoroutes

Conclusion de l’événement par Xavier Huillard, président directeur-général de VINCI.

 Voir l’intervention de Xavier Huillard

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Lors de ce premier événement outre-Atlantique, organisé en partenariat avec Polytechnique Montréal, le CIRAIG, les sociétés de VINCI Construction et VINCI Energies présentes au Québec, nous avons pu présenter les travaux de recherche sur le déploiement de la mobilité électrique menés par Polytechnique Montréal, le CIRAIG et coordonnés par l’Ecole nationale des ponts et chaussées.

Programme :

Lors de cet événement, nous avons abordé :

• La décarbonation des infrastructures routières avec la découverte des dernières avancées technologiques de VINCI Construction en matière de construction et de maintenance des infrastructures.

• L’optimisation de l’implantation des bornes de recharges des véhicules électriques avec la présentation des travaux de Polytechnique Montréal s’appuyant sur les données de mobilité et la présentation de l’activité de TCI+ (VINCI Energies).

• L’impact environnemental du déploiement de la mobilité électrique avec l’analyse du CIRAIG sur les bornes de recharges.

• Les technologies de route à induction et de recharge des véhicules électriques avec l’expérimentation menée en France par VINCI Construction et les recherches de l’Ecole de Technologie Supérieure (ETS) de Montréal.

Nos intervenants :

Francesco Ciari & Ashraf Uz Zaman Patwary (Polytechnique – Montréal), Nicolas Coulombel (École nationale des ponts et chaussées – Paris), Jade Dubois (CIRAIG), Marc Joncas, Ivan Drouadaine, Amélie Griggio & Marc Proteau (VINCI Construction – Eurovia), Diego Ramirez Cardona (École de technologie supérieure – Montréal) et Jean-Marc Raymond (TCI+ – VINCI Energies).

Cet événement a rassemblé chercheurs, entreprises, décideurs publics et étudiants pour discuter des solutions concrètes visant à décarboner la construction et la maintenance des routes, et à accompagner le déploiement de la mobilité électrique dans nos villes.

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Cette thèse porte sur les impacts socio-économiques de l’aménagement de voies réservées sur les autoroutes, dédiées au covoiturage, aux cars express ou aux véhicules les moins polluants. En France, ces infrastructures sont encore rares et souvent expérimentales. Leur développement suscite un intérêt croissant ces dernières années, en raison des bénéfices économiques, sociaux et environnementaux qu’une généralisation pourrait offrir. Après des villes pionnières comme Strasbourg, Grenoble ou Lyon, des projets de grande envergure émergent, comme en témoigne l’idée de réserver une voie sur le périphérique parisien à certains horaires aux véhicules les plus remplis. Cette étude vise à fournir un cadre d’analyse des coûts et bénéfices socio-économiques liés à ces infrastructures. Cette thèse se penche sur la répartition des impacts entre différents acteurs et territoires, ainsi que sur les conditions optimales permettant de maximiser ces bénéfices.

Objectifs

L’objectif principal de cette thèse est d’évaluer l’opportunité socio-économique de réserver certaines voies aux véhicules respectant un taux minimum d’occupation, aux services de transport en commun routiers ou encore aux véhicules très peu polluants. Ces études d’opportunité seront confrontées aux caractéristiques des services de mobilité existants, aux infrastructures connexes associées (arrêts de bus, aires de covoiturage, …) et à leurs performances possibles selon le niveau d’ambition fixé. Une analyse coûts-bénéfices sera réalisée, prenant en compte les externalités des systèmes de mobilité étudiés. Enfin, dans une perspective de transition juste, l’étude approfondira l’impact de ces coûts et bénéfices sur les différentes catégories de population, afin de garantir une équité dans l’accès et les avantages offerts par ces infrastructures.

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Au programme de cette journée :

CONFERENCE – 8h30 à 12h30

• Décarboner les infrastructures routières : Découvrez les dernières avancées technologiques de VINCI Construction en matière de construction et de maintenance des infrastructures.
• Optimiser l’implantation des bornes de recharge : Comment les données de mobilité peuvent-elles guider les politiques urbaines et aider à déterminer les emplacements optimaux des bornes de recharge ? Polytechnique Montréal partagera les résultats de ses travaux de recherche  sur le sujet.
• Impact environnemental de la mobilité électrique : Avec le CIRAIG analysez les effets du déploiement de la mobilité électrique sur l’environnement à travers la question des bornes de recharge.
• Routes à induction et recharge des véhicules électriques : Plongez dans le futur des technologies de recharge avec l’expérimentation de VINCI Construction menée en France et les recherches de l’Ecole de Technologie Supérieure (ETS) de Montréal.

La conférence sera suivie d’un cocktail, l’occasion de poursuivre les échanges avec nos intervenants et les participants.

VISITE – 14h à 18h :

L’après-midi venez visiter le Centre Technique Amériques de VINCI Construction pour découvrir ce laboratoire spécialisé dans les matériaux bitumineux et équipé de matériel de pointe ainsi que ses équipes, ses missions et ses innovations technologiques.

Nos intervenants :

Francesco Ciari & Ashraf Uz Zaman Patwary (Polytechnique – Montréal), Nicolas Coulombel (École nationale des ponts et chaussées – Paris), Jade Dubois (CIRAIG), Marc Joncas, Ivan Drouadaine, Amélie Griggio & Marc Proteau (VINCI Construction – Eurovia), Diego Ramirez Cardona (École de technologie supérieure – Montréal), Maria Beraldi & Maxime Trocmé (VINCI).

Cet événement rassemblera chercheurs, entreprises, décideurs publics et étudiants pour discuter des solutions concrètes visant à décarboner la construction et la maintenance des routes, et à accompagner le déploiement de la mobilité électrique dans nos villes.

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Grâce au renouvellement du partenariat entre VINCI, l’Ecole des Mines Paris-PSL, l’Ecole des Ponts Paris Tech et AgroParisTech, le lab recherche environnement VINCI ParisTech démarre un nouveau cycle de recherche de 5 ans.
Depuis 2008, nous travaillons à la réduction des impacts environnementaux des bâtiments et infrastructures à travers une approche multidisciplinaire (efficacité énergétique des bâtiments, mobilité durable, biodiversité) et ouverte sur notre écosystème puisque les résultats de nos recherches sont publics.

Lors de cette Université, nous avons donc partagé les résultats des nos travaux, faisant ainsi un bilan des recherches des 5 dernières années avant d’ouvrir sur les perspectives du prochain cycle qui comporte 3 ambitions majeures :

• prendre en compte les limites planétaires dans les projets de bâtiments et d’infrastructures
  pour réduire leur impact environnemental ;
• développer l’usage de l’intelligence artificielle au service de la décarbonation des bâtiments et
  des mobilités ;
• améliorer le bien-être, le confort et la santé des usagers, en poursuivant ses travaux sur
  l’atténuation des effets des îlots de chaleur urbains et le cycle de l’eau en ville.

Notre table ronde introduite par Etienne Klein, directeur de recherche au CEA, et avec Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, ainsi que les directeurs des 3 écoles partenaires fut également l’occasion de se questionner sur la place de la science dans la société et les initiatives de chacun pour lui permettre de jouer son rôle d’éveil des esprits et des consciences.

Ce temps d’échange a permis de réaffirmer la volonté commune de s’inscrire dans le long terme et la pertinence d’un modèle qui allie science et industrie pour engager des actions concrètes pour la transition énergétique et environnementale.

Université 2023 -1ère partie

Grand témoin

• Céline Guivarch, directrice de recherche au CIRED, auteure pour le GIEC et membre du Haut conseil pour le climat.

Séquence Mobilités durables

• Bilan des recherches et perspectives par Nicolas Coulombel, Ecole des Ponts ParisTech.
• Retour d’expérience : l’autoroute décarbonée et le cas du fret par Louis du Pasquier, directeur des mobilités décarbonées, VINCI Autoroutes.

Lire les présentations – Partie 1

Université 2023 – 2ème partie

Séquence Bâtiment et efficacité energétique

• Bilan des recherches et perspectives par Bruno Peuportier et Charlotte Roux, Mines Paris-PSL.
• Retours d’expériences :
  Projets Trarieux et Terrot Town à Lyon par Laurent Putzu, directeur ADIM, VINCI Construction.
  Projet Qivy par Aurélie Foucher, responsable études de prix, Qivy Habitat, VINCI Energies.

Séquence Nature en ville

• Bilan des recherches et perspectives par Jean Roger-Estrade et Erwan Personne, AgroParisTech.
• Retour d’expérience :
  La solution Revilo pour répondre aux ilots de chaleur urbains par Pierre Monlucq, directeur du marketing stratégique, VINCI Construction.

Lire les présentations – Partie 2

Table ronde

La place de la science dans la société et les enjeux de l’enseignement scientifique
Introduite par Etienne Klein, directeur de recherche au CEA, auteur et producteur de médias de vulgarisation. Avec Xavier Huillard, président directeur-général de VINCI, Anthony Briant, directeur de l’école des Ponts ParisTech, Laurent Buisson, directeur général d’AgroParisTech et Vincent Laflèche, directeur de l’école des Mines Paris-PSL.

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La prise de conscience des conséquences du réchauffement climatique n’a jamais été aussi vive. Conséquence directe : les mobilités décarbonées ont le vent en poupe. Piétons, cyclistes, tramways véhicules électriques et transports mutualisés (covoiturage…) se multiplient dans l’espace public. Mais pour qu’elles puissent agir avec efficacité sur la transition écologique et l’accélérer, ces mobilités douces doivent être accessibles à toutes et à tous. Dans cet épisode du podcast « le chantier de la ville durable », le lab recherche environnement VINCI Paristech donne la parole à des experts en mobilité qui donnent des pistes pour améliorer cette accessibilité.

Des projets structurants pour pouvoir laisser la voiture au garage

A pied d’œuvre sur le chantier du tramway T3, qui ceinture Paris, Philippe Cazes, directeur délégué Ile-de-France Normandie d’Eurovia, est particulièrement fier de contribuer à bâtir une infrastructure qui densifie le maillage des transports collectifs en Ile-de-France. « En redessinant l’espace public à l’aune de la multimodalité et en favorisant les interconnexions, tous les projets franciliens structurants – le tram T3 mais aussi les lignes du Grand Paris Express – contribuent à enrichir l’offre de mobilités alternatives, et poussent les habitants à laisser leurs voitures au garage ! », se réjouit Philippe Cazes.

Les déplacements longs du quotidien…grands oubliés des politiques publiques

Mais pour que ces mobilités décarbonées puissent devenir de vrais leviers de diminution des émissions de gaz à effet de serre, encore faut-il qu’elles soient adoptées massivement, et donc qu’elles soient accessibles au plus grand nombre. Or ce n’est pas encore le cas, et de grandes inégalités territoriales demeurent. C’est ce que relève André Broto, ancien Conseiller prospective du Président de Vinci Autoroutes et auteur du récent ouvrage « Transports : les oubliés de la République » (éditions Eyrolles). « Lorsque l’on étudie les différents segments de la mobilité, on s’aperçoit que les déplacements longs du quotidien – plus de 10 km de distance – sont un angle mort des politiques publiques en France. Ils représentent pourtant 55% des émissions de GES liées à la voiture !». D’un côté, l’État pilote la politique des infrastructures grandes distances (lignes de trains, LGV, routes nationales et autoroutes), de l’autre les communes et intercommunalités celle des déplacements courts, à l’intérieur de leur territoire. « Les très nombreux habitants des zones périurbaines qui doivent se déplacer chaque jour pour aller travailler au cœur des villes n’ont, eux, pas d’alternatives à la voiture individuelle, à l’exception de quelques offres régionales de TER, largement insuffisantes », constate André Broto. Pour améliorer l’accessibilité des offres alternatives, l’expert en mobilité lance quelques pistes, comme le renforcement des offres de TER, la démocratisation des véhicules électriques, ou le développement des transports en commun sur autoroutes.

L’équité face au politique de transports, c’est aussi mieux équilibrer les territoires

La réduction de la fracture territoriale liée à cette inégalité d’accès à la mobilité est au centre des préoccupations de Rayane Al Amirdache, doctorante à l’école des ponts ParisTech. Sa thèse, financée par le lab recherche environnement VINCI ParisTech, explore la problématique de l’équité dans l’évaluation des politiques de transports. « Je m’intéresse à la façon dont les personnes sont individuellement impactées par une politique de transport donnée selon leur caractéristiques sociales, économiques ou démographiques, et je bâtis des indicateurs à partir de ces données », résume Rayane Al Amirdache. Selon la doctorante, pour améliorer l’accessibilité des zones périurbaines, les décideurs publics peuvent activer trois leviers principaux : l’aménagement des espaces publics, le renforcement des transports en public, et le développement d’une offre locale de travail.

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